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  • 水泥就地冷再生基层

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    摘要

    大通双新公路(一期)旧油路改造工程:水泥就地冷再生基层施工工艺及成果

    产品介绍

    工程概况:

    双新公路原有的路面结构为:面层:2-3cm沥青表处;基层:12-15cm级配砾石掺灰;垫层:32cm天然砂砾。目前路面主要病害为路面开裂、龟裂,拥包、坑洼不平,受水侵泡翻浆等,部分路段弯沉较大。经过前期省公路科研院认真调查与研究,决定采用水泥就地冷再生方案对其进行维修。具体的维修方案为:将原沥青表处层和的原基层一次性全深式水泥就地冷再生,养生后撒布透层沥青,然后加铺4cm沥青面层。经过试验段施工,效果良好。

    对于此次水泥就地冷再生技术,其实施过程中采用了先进的德国维特根WR250就地冷再生机组,一次性地在常温下完成了现有路面面层和基层的破碎,同时实现了水的喷洒添加与再生材料的拌和,之后用压路机压实,从而形成了致密均匀的水泥就地冷再生结构层。

    双新公路(一期)工程水泥就地冷再生论证会现场:

    随着旧路改造任务的加重,沥青路面就地冷再生技术已越来越多的被应用在套路维修、养护等方面,也受到,公路管理部门的重视。

    QQ截图20160518150553.jpg

    人工进行水泥洒布


    施工作业中.jpg

    施工作业中

    QQ截图20160518150928.jpg


    压路机进行初压

    初压后平地机找平.jpg

    初压后平地机找平

    QQ截图20160518151131.jpg


    双钢轮压路机碾压

    三一重工胶轮压路机.jpg

    胶轮压路机碾压

    现场讨论1jpg.jpg

    现场讨论

    室内论证会1.jpg

    室内论证会


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